每年一款新车是不是太少了？

一猫汽车网：每年一款新车是不是太少了？

李广涛：这是至少了，对任何企业来说每年至少要有三款新车。启辰跟其他的品牌不太一样，我们品牌才5周年，实际上销售还不到4年。对于这样的品牌，我们在短短的5年已经有7款新车上市了。

一猫汽车网：因为启辰相对比较特殊，是合资公司旗下的自主品牌。从目前来看，汽车系列或者是合资自主品牌，有的品牌已经做不下去了，但好像只有启辰在市场上还有一定的生命力，这种模式从它诞生的时候，就会有受到一些质疑，就说这种模式的投资体系会很难维持下去，觉得这个自主并不真实。今后会不会针对中国消费者的爱好进行改变？特别是在发动机和技术这一块。

李广涛：这也是未来的方向，但从另一个角度来看，不一定要在发动机或者底盘上做动作才叫真正的自主。汽车作为一个全球化的产业，在发动机、底盘等技术上，已经趋于成熟，大家关注的就是动力、油耗、舒适性、安全性等。另外，调研发现，现在更多人关注这个能不能代表我的身份，能否满足我的办公和家庭需求，我觉得这是未来造车非常关注的一块。

中国的地域差异很大，对车的需求不太一样。能不能针对中国的市场量身定做，专门针对中国的消费者，对于合资的品牌来讲，毕竟是全球发展战略，在全球的视野看产品，它可能侧重于那个市场来满足他的需求。像启辰，虽然它的背景是合资，但是它真的是在做在自主品牌。当然我们有更好的DNA，因为它的技术非常成熟，我们在这个方面，可以继承它优良的技术。我们可以完善升级和更好地满足中国消费者的需求。

一猫汽车网：自主品牌，尤其做渠道的招募实际上是有困难的，因为现在大环境不好，从经销商的角度来说是面临一些困境。现在我们的网络规划上面，第一个能不能突出启辰的品牌特点，我们在发展新网络这块有什么想法？很多自主品牌发展新品牌都面临着一个问题。

李广涛：这也是启辰的一个优势，它一开始是依托东风日产的技术背景，同时在网络上也有这样的支持。所以启辰在品牌之初，点带圈建立了100家门店，所以服务网络在全国将近700多家店，我们可以形成全网共修服务，这非常大地解决了车主用车的问题。未来我们更多的是注重家庭这一块。现在汽车市场的竞争很激烈，我们也是在成长。我们现在考虑为我们的经销商开辟新的渠道，这也是我到启辰之后做的一个措施。现在国家号召万众创业，我希望更多的创业人员，有梦想的人员，热爱汽车这个行业的人来创业。我们的启动资金不高，就可以拥有你自己的汽车店，你可以不是4S，可以是2S，你可以做销售。在我们公布以后，一个月时间内就受到了很多人的欢迎。目前已经有一定数量的经销商开始动工。

一猫汽车网：从用户的使用习惯来说，去4S店买车维修保养可以从一个店里完成，将来可能不会这样，有的只专攻买车，有的专攻服务，电商会不会对整个MPV的渠道有改变？

李广涛：目前来看不会产生太大的冲击，汽车是由复杂机械组合在一起的大商品，再便宜也要几万块钱。这些问题不是简单可以解决的，一定要经过专业的服务维修。之前央视也做过报道，后来我发现，原来4S还是最靠谱，无非就是如何去约束、管理、经营。未来，对汽车这样的特殊产品，在技术专业的维修，很多会涉及到专属工具还有诚信。只是说在未来的网络开始饱和的状态下，多还是少而已。如果在服务上能够满足所有的消费需求，汽车就以销售的形式来运行。随着保养业的增加，面临服务方面会有各种各样的问题，可能每一个商家都会在自己的区域中进行考量。

一猫汽车网：我们一猫本身也做电商，现在平台也做起来了。你怎么看待，其实也有自己厂家电商，他们也面临困境。双十一刚刚过去，很热闹。现在电商面临的主要问题就是如何从线上到线下跑通路，您怎么看待第三方电商平台以及汽车电商在整个行业未来的发展趋势？

李广涛：存在就是有道理的，第三方存在就是有它的资源。因为它是一个平台，很多消费者可能会去看。如果他有客流，它就产生了意向，产生意向就会有成交的可能，对我们未来而言，就是合作。当然不是说有我没你，有你没我，大家市场更大，现在流行的共享经济，大家合作得更好，你好我好大家好。

一猫汽车网：谢谢李部长今天接受我们的专访。
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