采访钟馨稼，一个以前沿动力电池技术说话的人

　　一
　　
　　记者：钟院士您好，您发明的“水性粘剂及层叠状方形塑胶壳体的锂离子电池”被全球越来越多业内专家能手仿效，据有资料可证，方形塑胶壳锂离子电池是近年全球用量最多的电池，从这些电池外表看，颜色有白，有黑，有绿，有蓝，就是很少见到与您工厂生产的桔黄色及橙色。这是为什么呢？
　　
　　钟院士：自1989年以来，有机溶剂的聚合物锂离子电池和液态绕圈式锂离子电池已发展成为全球年销量高达570多亿美元的产业。可惜这二十多年，人类依然看不到锂离子电池潜在的阳光大道。我在深圳的1998年至2002年只是攻克采用“水性粘结剂代替PVDF有机溶剂”及大量采用PP塑料壳体代替金属壳体制造层叠状方形锂离子电池的四年。可说这四年也是遭受锂离子电池行家攻击，谩骂，指责为科技骗子的年代。其实本人很不愿意回忆这段荒唐的岁月。实践乃检验真理的唯一标准。其实在2000年始，我在深圳的电池工厂已向全球销-售800Ah，10000Ah的单体动力电池了。
　　
　　我国的人民对专利法律保护意识比其它发达国家有差距，因此仿模我电池产品的老板，智慧超群，命其科技队伍将生产的电池壳体喷涂一种与“雷天”，“温斯顿”不一样的颜色便得意忘形，兴高采烈了。我认为此类电池企业往后依然会面临生产越多，滞销越多的厄运。
　　
　　任何一项发明，都有其智慧的结晶，当初为什么我能采用水性粘剂？为什么电极的结构设计为层叠式方形结构？为什么敢用塑料壳代替金属壳？这一切发明不只有专利权那么简单。在实践中我还是比别人积累多一点经验，就这一点经验，它可能会引导我对锂离子动力类大功率电池更上一层楼。
　　
　　二
　　
　　记者：近年，关于清洁能源交通的研究如火如荼，但看不到电动车的产业化，你认为是什么原因？
　　
　　钟院士：清洁能源交通是21世纪人类渴望的科技成果，我坚信中国在清洁能源产业革命上必将成为世界汽车强国。目前全球大约每天有纯电动车1900多万辆在行走，比如：以电池作唯一能源的电动车，或以电池结合燃油发动机的“油电”混合车，或以天然气LNG作燃料汽车，或以添加剂式燃料电池车和空气动力车等五花百门都在试用。可是为什么没有一个国家产业化呢？有三个瓶颈目前全世界科学家依然没法攻克，第一是电池的安全性；第二是小于30分钟充电特性，第三是续行里程要大于或等于500公里的适应性。我们大家计算一下，一个城市一辆公共交通大巴士，上下班，夏天，冬天运营所需的基本能量，每百公里在60kwh（60度电上下），每天运营400公里，需要240kwh（240度电上下）。一辆城市出租车（的士）每百公里耗电约25wh（25度电上下）。每天运营400公里基本耗掉100kwh（100度电上下），且不论电池安全性怎样，依我国已投资建好上千上万个充电桩模式对这些电动车充电，能通得过第二、第三瓶颈吗？目前世界上没有哪个国家可实现这种清洁能源汽车的产业化。
　　
　　电动车的产业商业化，要走科学的康庄大道，决不可盲目冒进偷步羊肠小路。我坚决反对大兴土木建充电桩，大家要注意“桩”字，它的存在就是给笔记本电脑及电钻工具充电的“桩”，也可以说是为作秀电动车守夜的电缆。不要说充电30分钟续行500公里永远与这些“桩”无缘，就最低充电3小时的“桩”也无法给一辆城市普通公交巴士续行200公里。所以电动车产业化千万要制止这种不切实际的充电桩大跃进，这是劳民伤财的愚昧行为，其结果适得其反。
　　
　　三
　　
　　电动车产业化，必先解决动力电池产业化，然后配套储能快速充电站（不是充电桩），这是根本。要在小于30分钟充电续行大于500公里的城市公交大巴车和出租的士，其所用的动力电池质量能量比及充电站功率的基本要求如下：
　　
　　（一）首先认定的是动力电池的安全性
　　
　　在任何情况比如震动、雨淋、撞击、火烧、水浸等不得发生爆炸。这一条本人只认保险公-司对电池的承保，任何检测机构出示对电动车动力电池的合格检测报告书只作参考之勿当真（对于恶性事故导致电动车动力电池冒烟起火燃烧，不属于动力电池不安全的问题）。
　　
　　（二）动力电池与常规小电池不能通用
　　
　　电动车商业化，动力电池最重要，这里我就目前全球最热门的锂离子电池作交流吧。
　　
　　2.1什么电池可称动力类电池？答案是：单体容量大于或等于500wh的任何类型蓄电池。动力电池是用于做动力输出能量的电池，它与常规的手机电池，笔记本电脑，电钻工具使用的小能量输出类的电池有着本质的区别。说简单点，动力类电池是成年人，它是婴儿。
　　
　　2.2用常规小电池做电动车，只产生低能电动车（我称这类电动车叫“未成年”电动车）
　　
　　从美国最“牛”的特斯拉电动车看，因为没有动力电池，就从日本松下大量组装常规电钻工具小电池作为动力源。每辆电动跑车只好将7500个直径18mm，长650mm单体容量在3.8Ah的小电池捆绑成动力输出的电池。这种通过并联、串联，重达800多公斤的小电池组，背负在车子底下，且不要说续驶里程能不能到500公里，就7500个小电池堆砌起来给予在3小时充电都是一个伤脑筋的事情。这种没有动力电池，就好象没有成年人，只能将7500个婴幼儿捆绑起来肩负起100多个成年人要做的功，这种电动车能商业化吗？我认为此类电动车没有未来。
　　
　　我们大家也清楚，我国很多城市有些老板巧取上千万纳税人的钱，组装上百上千辆城市电动公交大巴，因为没有动力电池，也学老美将85000个直径18mm长650mm的“婴幼儿电池”并联、串联重达4300多公斤，堆在巴士底盘，美其名也称“清洁能源纯电动车”。在充电桩，充电7小时续驶不到200公里，每遇上、下班乘客高峰时，因电池过重爬立交桥司机尿裤的现象频有发生。这就是“婴幼儿”顶替“成年人”做功的结果，常规小电池顶替动力电池发展电动车简直是荒唐、无知的号召。这也是为什么全球只推广兴建充电桩而不敢建快速充电站的真实原因。充电站，是给动力电池充电，他设定的基本输出功率为每小时500千瓦，它能在30分钟给动力电池充进250kwh（250度电），好比100个成年人30分钟内可吃饱一顿饭。而充电桩，他的基本输出功率每小时一般在40千瓦至80千瓦，就好比“奶瓶子”，要喂7500个或者85000个婴幼儿一顿饭，能有一样的效果吗？
　　
　　（三）消灭充电桩，建设充电站，还电动车真面目
　　
　　不管什么类型的电动车，动力电池是核心关键，特别是动力类电池的质量能量比十分重要，体积能量比次之。目前动力类锂离子电池，全球可知的质量能量比在中国人手里有250WH/kg的稀土锂动力电池，基本上能满足30分钟充电续行500公里的小轿车、中巴、大巴，正在试验的400WH/kg也掌握在中国人手里，这应该实现30分钟充电续行1000公里了。所以我再一次呼吁：消灭充电桩，减少劳民伤财，尽快兴建科学的储能快速充电站为真正的电动车商业化铺路。（续……）
　　
　　四
　　
　　记者：钟院士，与你交流，收获良多，真正要看到产业化发展电动车，没有动力电池是难以突破；有了理想的动力电池而没有充电站，也是空谈。你能否谈谈充电站的建设？
　　
　　钟院士：电动交通产业化，第一，在掌握动力电池核心技术后，第二关键是科学设计配套储能充电站。不管城市或长途高速公路，或乡村公路均不得盲目冒进，要做到事半功倍，一劳永逸。我个人建议由动力电池生产商投资经营充电站是比较好的选择。当然规划要政府参与且要重视科学，比如：城市公共充电站，设计要适应出租的士，中、大巴士，同时更要适应私家电动车和电动摩托车等的充电需求。充电站不能只依靠公共电网使用，一定要有储电功能，利用低谷电储存在充电站的电池组里，使之能脱网使用。一个充电站设计储能电池组一般在30～100MWH储电量便可，只有这样，在给大量电动车充电时才不给当地公共用电造成影响。这又是中国人掌握的成熟技术，任何国家非仿建不可！有了储能快速充电站技术，在各条高速公路两边，每200公里分别建两个，按电动车的发展需求逐步推广至全国的省，市，县，镇，乡村，到那时，我国产业化电动车就会变成事实了。
　　
　　五
　　
　　记者：钟院士你能否说说前几年网上对你的一些报道和感受？
　　
　　钟院士：过去的事，过去的网评，网文，本人没有多大的兴趣，因为90％都是子虚乌有。据我公-司网络部门调查结果，自2010年至2013年，全国约有14100多个网贴，五花八门的网文，均出自一个主谋组织的水军所为，也有一些比如一个名叫程桂华作者的“还原钟馨稼走进温斯顿电池制造有限公-司”一文，原本的初稿写得还客观，但后因为作者索要巨额报酬不果，最后在刊物上刊出的内容就恶意添油加醋，瞎编什么：“当年第一个发明收音机的我……”，“我花1000万美元来买伯恩斯工程学院的发明专利，就是我的用心之道。”这简直是令人啼笑皆非，我童年动手自己组装不只是晶体管收音机，还有电子管功放机，黑白电视机等，但不是发明收音机！我发明的是稀土锂动力电池，在世界20多国申注有我的发明专利权。发明人，申请人栏上写的是钟馨稼三个汉字啊！事实上我捐1000万美元是在加州河滨大学兴建属于本人领导的一所名为“Winston全球能源研究中心”，在美国购买先进的动力电池材料实验设备，与该大学储能材料化学、物理学科一起共同研发电池。目前数十名博士教授在我带领下为我定出的科研课题个个兴趣勃勃、意气风发地在工作。我不太清楚程桂华在此文中大量抹黑我是什么目的。我对制造这类违心的网文行为不但不放在心上，反而总觉得自己从中增长不少知识，因为我从来就不相信假的说十遍，千遍就能变成真。我至今还是一个合格的医生，实事求是的作风永远是做医生的根本。我不相信假的说千遍就变成真的荒谬之说。在人类生存的环境中，为什么有些人活得越来越丑，衰老快，一生病痛不断？有些人却越活越年轻，越长越和蔼可亲？这才是真正的用心之道啊。我经常告诫下属，人跟野兽差不多，只不过野兽与野兽之间的相互撕咬是出于本能，而人与人之间的相互残杀是出于目的。